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Analyse de moule automatique : conception de moule d'injection pour la sortie d'air du climatiseur de voiture
Parmi les moules automobiles, les moules à injection automatique sont les moules les plus courants. Dans les moules à injection automatique, il existe deux distinctions principales. L’une concerne les parties extérieures et intérieures de la voiture, et l’autre les parties structurelles.
Sur la complexité de la structure du moule automobile. La structure extérieure de la voiture est dirigée par un pare-chocs. Les intérieurs de voitures sont dirigés par des instruments. Les pièces structurelles automobiles devraient être dominées par les climatiseurs automobiles et les collecteurs d’admission.
L’exemple étudié dans cet article est la sortie d’air d’un climatiseur de marque automobile. Plongeons ensemble.
COMPANY STRENGTH
Les pièces en plastique sont des bouches d'aération de climatisation automobile. Il y a de nombreuses nervures et contre-dépouilles à l’intérieur. Le matériau plastique est du plastique technique cristallin PBT + PCGF10, avec une épaisseur de paroi moyenne de 2,0 mm.
Les pièces en plastique présentent de nombreuses nervures et contre-dépouilles externes et l'épaisseur des parois est inégale. Ceci est sujet à des défauts d'injection tels que des tirs courts et un remplissage insatisfaisant. Par conséquent, la position de la surface de séparation de la pièce en plastique, le mécanisme coulissant et la profondeur constituent des difficultés de conception.
Structure globale du moule
Afin d'améliorer l'efficacité de la production, ce moule automobile adopte une structure à 2 cavités. Mouler simultanément 2 pièces en plastique de sortie d'air.
Le moule fixe du moule automatique
La partie fixe est représentée sur la figure ci-dessous. Le collecteur d'eau Staubli est installé dans le moule fixe. Il s’agit d’adapter la machine de moulage par injection du client. La goupille d'angle est utilisée pour entraîner le curseur. Le bloc de positionnement est qu'il n'y a aucun écart lorsque le moule est ouvert et fermé. Parce que la taille du moule est relativement grande.
Moule mobile de moule automatique
La partie mobile du moule de voiture est illustrée dans la figure ci-dessous. Le système de refroidissement se trouve dans le moule mobile. Faites attention au raccordement de l'eau de refroidissement du curseur. Coulez d'abord la carte B, puis connectez-vous à partir de la carte B. La conception du canal d'eau de refroidissement doit garantir que le moule refroidit uniformément et rapidement. Pour raccourcir le cycle de moulage. La différence de température entre l'entrée et la sortie d'eau du moule doit être <2°C.
Système de portail
Le moule d’injection adopte un système de vanne à canaux chauds. Comme indiqué ci-dessous.
Pièce de moulage de moule automatique
Selon les caractéristiques du produit, il y a des nervures et des contre-dépouilles sur les quatre côtés. Et les pièces en plastique ne sont pas des canaux droits. Par conséquent, un curseur à 4 côtés est défini. Trois des curseurs sont contrôlés par des poteaux de guidage inclinés. L'un est contrôlé par le cylindre.
La surface tactile entre le curseur et le moule fixe est inclinée à 5°. Plus l'angle est grand, mieux c'est. Afin de mieux coopérer les uns avec les autres et de réduire l'usure. Comme indiqué ci-dessous.
La glissière intérieure du produit augmente le verrouillage du positionnement. Empêchez le curseur d'être mal aligné. comme le montre la photo.
Mécanisme de curseur
Les inserts sont intégrés à l'extérieur du curseur. Comme indiqué ci-dessous. Les avantages de ceci sont:
1. Pendant le processus EDM, l'ensemble du curseur n'a pas besoin de se relever. Les inserts sont traités séparément pour réduire le coût de traitement.
2. L'insert a une surface d'arrêt, ce qui est pratique pour un remplacement ultérieur.
De plus, la zone représentée dans la figure ci-dessous est marquée en rouge. Rappelez à CNC et EMD de laisser une marge pendant le traitement. Ces marges sont utilisées pour le débogage du moule d’assemblage.
Il y a des boutons-pression sur le côté du produit. Le curseur est doté d'un mécanisme d'éjection retardée pour l'insertion des aiguilles. Cela permet d'éviter que les boutons-pression du produit ne soient endommagés par la contrainte lorsque le curseur est détaché. Comme indiqué ci-dessous.
La base du curseur adopte une structure d'épissure. Cela peut économiser de l'acier et accélérer le processus. Et la surface de contact peut être démontée et assemblée séparément, ce qui est pratique pour l'appariement des moules. Comme indiqué ci-dessous.
Système d'éjection
Le système d'éjection de cet ensemble de moules automobiles adopte la combinaison de mécanismes de levage et d'éjecteur.
3 petites structures de levage. La conception du guide de levage adopte la base de levage comme guide, ce qui est simple et pratique.
Conclusion
Il existe de nombreux moules automobiles similaires. La complexité du moule à injection réside dans l’utilisation intelligente du mécanisme. La compréhension de ses détails est également très importante.
Si vous avez des questions sur les moules à injection, n'hésitez pas à nous contacter pour une assistance technique.